试驾别克君越：换装2.0T+9AT动力，是样子货还是真材实料

作为别克中大型高档轿车的代表之作，君越自今年3月份改款后，引入了2.0T+9AT的动力组合。换芯后的君越，到底是样子货还是有真材实料？最近疆哥在广州对全新的君越进行了试驾，今天就和大家聊聊这款君越的试驾感受。

在君越的灯光设计上，展翼型的全LED前大灯，营造均匀光幕效果与尾灯呼应，造型纤长利落；尾灯下部如羽翼般片状纹理，犹如绚丽的流光倩影，动感十足。

这一块八英寸的中控屏，可谓中规中矩显示的内容也都没有太多亮点。在高配上主副驾都配有座椅通风和加热，这一点好评。而方向盘上的分布着多功能按键，在开车时方便操作，而且这四辐方向盘的手感很舒服，粗细适中。

车身尺寸方面，新款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，有着足够的实力与中大型轿车较量。君越的后排座椅支持四六放倒，这一点真是很贴心。虽然放倒后的座椅和尾箱不是纯平，不过这略微的不平丝毫不影响它的载物能力。

在动力上 第八代Ecotec发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，为全新君越带来177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭矩，百公里油耗6.9L，较现款君越降低8%，最重要的是提升了驾驶体验。

整体的驾驶体验还是很不错的，但疆哥觉得有一点不足，需要提一下。就是在油们和刹车踏板之间的落差有些高，间隔距离也有些大。这个设计可能是出于让驾驶者更好地分清油门和刹车而设计的。不过这样真的很不舒服，特别是君越全系没有自动驻车，在走走停停的市区确实有些心累。当然，这也跟驾驶习惯有关，如果车友后续去试驾的话，可以感受一下。

写在最后：

君越这次的改进我们有目共睹，相较现款更加运动的外观加上更强劲的动力以及豪华的用料。2.0T+9AT的动力组合，让君越的驾驶感受有了一个质的提升，而且值得一提的是君越全系满足“国六b”（注：国六B才是真正的国六标准）的排放标准。在补全了短板后，加上众多越级的表现，全新别克君越绝对是目前合资B级车中一位强有力的选手。