听说全新马自达6要改成后驱！借此复习一波后驱车型

前几日，被民间称为“东瀛宝马”的马自达爆出旗下的新一代马自达6将会与RX-9共用底盘。细细品品就这个消息就应知道，下一代马自达6将会成为一辆前置后驱的车型。这让不少对操控有追求的马粉们开始有了更大的期待，但目前对于新一代马自达6的相关情况能获取得也不多，据说最快要在2018年上市销售。

说了这么多，新一代马6还没上市呢。所以，接下来车业杂谈就给大家介绍一下目前比较热门的后驱车型。

丰田锐志：20万元以内的唯一后驱中型车

作为一款20万元以内的后驱轿车，锐志还是很少见的。相比于凯美瑞来说，锐志并没有丰田以往的那种中庸，反而是有更加动感的外观加上用料厚道的内饰，从内到外都有别于沉稳中庸的凯美瑞。除了后驱之外，车业杂谈能想到很多关于锐志的标签：2.5L V6发动机、20多万元、大幅度优惠。

其中，2.5L V6发动机有193Ps的最大功率和236N·m的最大扭矩，虽在动力参数上表现平平（毕竟这是一台6缸发动机），但这也属于同排量中的正常水准。不过从结构上来讲，V6发动机在平顺性方面还是具有先天优势的。可惜的是，虽有着“后驱”的标签，但锐志在行驶过程中的表现，不论从动力表现、转向助力还是悬架调校来说都不算太运动，总体还是很丰田——偏向舒适的驾乘感受。

马自达MX-5：物以稀为贵

说到后驱车怎么可以不说宝马？哪怕是入门的1系，当然，车业杂谈要说的不是国产三厢版1系，而是两厢版1系。

在宝马的家族历史中，1系的历史并不长。目前仅有两代车型，现2016款为第二代中期改款后的年度改款，作为年度改款车型，1系主要在动力上作出了调整。1.5T代替了之前的1.6T，在参数方面并没有改变，还是136Ps的最大功率和220N·m的最大扭矩，但最大扭矩转速范围有所扩大。2.0T和3.0T车型的动力也做出了调整，相比之前老款车型在动力参数上都有所增长。传动系统依旧是来自ZF的8AT变速箱。

说到操控，1系的转向是最值得说道的。沉重的转向有着直接的操控乐趣，方向盘虚位很小，通过转向的传递让车身按照预期的路线精确驶过，可以让你在车流中行云流水般的穿梭。

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