最低6.6万起就能买到的“神车”

1、朗逸从2008年诞生至今，一直是国内轿车月销量榜冠军位置的常客，你想买A级车就避不开朗逸，多数人最后也选择了朗逸。就算你最后没买朗逸，但大家口口相传，朗逸的热度也仍不减，因而被誉为“神车”。

2、朗逸之所以热销，我认为大众的金字招牌和在中国的口碑基础是最大原因，毕竟从产品力上看，朗逸在一众A级对手中，各方面性能均不突出，均处于中等或中等偏上水准，总体表现没有什么惊喜，但也绝对不是差的那种。

3、但不能否认的是，撇除品牌口碑因素，朗逸在产品方面也没有明显硬伤，也就是那种贯彻中庸哲学，用起来无功无过，开起来比较无聊的买菜车，买了也不会后悔，能陪着你安安稳稳过日子，而且家中男女老幼对朗哉疴恪氍逸的接受度都很高。所以，朗逸确实可以在销量和口碑上被称为“神车”，但从产品力方面说它神就不太合适了。如果你问我朗逸值不值得买，那我这么说，买MQB平台的全新朗逸完全没问题，但PQ34平台的朗逸启航就算了，它其实就是老款经典朗逸，各方面都落后于时代了。

4、思域是继锐志和飞度之后，被炒起来的另一款性能“神车”，很多人认为1.5T思域是起步加速和弯道操控可媲美超跑的“神车”，开思域见到什么性能车，都有种2挡7200转干它的冲动。

5、思域的177马力1.5T引擎在同排量引擎中参数突出，放在思域这种较轻的A级车上能获得不错的推重比，加上本田调校确实有一手，外观看着也足够运动，因此思域算是A级车中驾控乐趣上乘的产品。

6、不过，思域终究只是家用车，原伸脶庠膑厂就算马力和推重比再大，加速也比不过那些动辄三四百匹的跑车，就连某些200多马力的2.0T小钢炮都不一定跑脲摩喜清得赢，且由于轿车重心比跑车高，思域劈弯肯定是劈不过跑车的。大家可不要被《头文字D》这类影视作品误导了，人家的思域可是si或TYPE R，性能和价格和普通版不是一个量级。所以，国内的1.5T思域只能说是家用买菜车里的性能“神车”。但你若想真正体验思域的驾控乐趣，而不是单纯因为外观或是跟风购买的话，那我强烈建议你购买12.99万的1.5T手动挡，你们不是整天聊驾驶乐趣吗？下决心买手动挡的时候怎么却怂了？

7、唐新能源的插电混动版车型被迪粉们说成是性能秒天，秒地，秒思域的“神车”，这是因为唐新能源插电混动版从上一代诞生的时候，就坐拥503马力和720牛·米的系统综合输出，4秒多的零百加速不惧性能跑车。

8、这一代的唐新能源插电混动版更是把动力提升到了惊人的586马力和950牛·米，连超跑都自愧不如，怎么说也能被称为性能“神车”。但是，神不神，是要以电池电量多少为前提的，电量足的时候，汽油机+前后双电动机共同出力，性能确实秒天秒地，是神车！

9、但低电量时，就主要得靠2.0T汽油机出力，192马力只能说一般。更要命的是，混动系统在低电量状态下不仅没啥贡献，成为“死重”，而且多数工况下还会因为汽油机要带动电动机给电池充电，导致动力和平顺性感受都双双下降，别说挑战性能车，就连2.0T的汽油家用车都不一定跑得过，哎，虎落平阳被犬欺！