刚上市今年就换代，丰台这台明星新车咋想的

1、首先是动力系统，2021款GR Supra提供三款动力配置，分别为3.0T涡轮增压6缸引擎的高低功率版本以及一款全新的2.0T涡轮增压4缸引擎，除了与宝马Z4 M40i车型同款的340匹马力3.0T涡轮增压6缸引擎之外，2021款GR Supra的高功率3.0T引擎将最大马力提升至382匹，峰值扭矩高达499牛·米，成为当前动力最强的GR Supra。这款全新的3.0T高功率引擎可让GR Supra的0-96km/h加速时间缩短至3.9秒，较此前4.1秒的成绩提升了0.2秒。

2、而在入门车型方面，2021款车型新增了可输出255匹马力和接近400牛·米峰值扭矩，性能数据远超国内销售的Z4 25i车型（197匹马力、320牛·米扭矩），加上近90kg的车身减重，让2021款GR Supra的2.0T车型变成一款富有乐趣的轻量化性能小跑车。

3、在底盘部分，2021款GR Supra的3.0T车型也对减震器、差速器、转向助力系统以及电子稳定系统进行了升级，升级版铝制塔顶连杆和中冷支架将有助于提升车架刚性。

4、此外，改款后的GR Supra将全系标配8.8英寸中控屏，消费者还可选配自适应巡航、变道辅助、Apple CarPlay等科技配置。

5、总的来说，2021款GR Supra虽然外形没有改变，实际上却有着中期改款般的内在升级，怪不得此前已经买到GR Supra的车主会感到失望了；而“成熟”后的GR Supra无疑也将进一步吊起国内消费者的胃口，现在估计要有更多消费者吵着要丰田引入GR Supra了。

6、曾在上世纪90年代因创新性的全铝合金车架以及超越法拉利348的出色性能而闻名世界的NSX一直被视为最具影响力的日系跑车之一；这款中置引擎超级跑车在1990年至2005年间连续生产销售了16年之久，但随后进入了断代期。

7、直至2012年，本田旗下豪华品牌讴歌才正式发布新一代NSX的概念车，而接下来的就是长达5年的研发工作，直至2016年才终于实现量产发售。

8、全新一代的NSX采用了基于3.5T双涡轮增压V6引擎的混合动力系统，最高可输出573匹马力，即便在体重超过同级大部分车型的情况下仍可在短短3.5秒内完成0-100km/h加速，不负前辈“东瀛法拉利”的威名。

9、进入21世纪，GT-R离开了经典的Skyline车系，但是以日产最前沿技术打造的GT-R（R35）却将其实力提升到了一个新高度。新时代的日产GT-R拥有动力性能强劲，且升级潜力巨大的VR38DETT 3.8T双涡轮增压V6引擎，更多次刷新纽伯格林北环的量产车圈速纪录，不仅展现了其强大的综合性能表现，更掀起全球车企“刷纽北”的热潮。