这台20多万的SUV是啥来头？

1、虽然名字里有“帕杰罗”三个字，但帕杰罗和帕杰罗·劲畅是两款完全不同且没有关联的车，它们的底盘构造和使用的平台都完全不一样。

2、帕杰罗是三菱当家的硬派SUV，历经四代，前两代采用带大梁的非承载式底盘，后两代采用内嵌式大梁的半承载式底盘。不过历代帕杰罗的底盘都是硬派SUV专用平台，因此视觉感受比较协调，乘坐感受也相对舒适。帕杰罗大家很熟悉，就不展开叙述了。

3、帕杰罗·劲畅则历经三代，第一代在国内名为帕杰罗速跑，曾在北京吉普国产（三菱当时为原戴姆勒-克莱斯勒集团控股品牌）。第二代改为现名帕杰罗·劲畅，曾在广汽三菱国产。第三代没国产也没官方进口，仅少量平行进口，虽曾传出要在广汽三菱国产的消息，但从2015年发布至今都是雷声大雨点小。

4、劲畅三代车型均为带大梁的非承载式底盘设计，但与帕杰罗的平台是专车专用不同，劲畅与三菱L200皮卡共享平台，简单说劲畅就是“货斗加盖”的L200皮卡，所以劲畅外表看着瘦高瘦高的，有点头重脚轻的感觉，皮卡底盘导致其空间和舒适性表现均不如帕杰罗，这便是通用化平台在设计上必须得作出的妥协。

5、但劲畅在外观内饰设计的时尚度上却超越了帕杰罗，采用三菱品牌最新的家族设计语言，并且一直在换代和改款。而帕杰罗的运气就差多了，不仅第四代诞生至今仅有小修小改，换代遥遥无期，而且日本本土版的帕杰罗也停产了。

6、越野性能方面，劲畅相比帕杰罗有过之而无不及，首先帕杰罗的半承载式底盘就算抗扭强度再大，在劲畅的大梁底盘面前依然是弟弟，况且劲畅是整体桥非独立后悬，悬挂行程远大于帕杰罗的多连杆独立后悬，劲畅在绝大部分越野路况下，不开差速锁都能让车轮时刻抓地，防止动力流失影响脱困性。

7、其次，劲畅的动力总成也比帕杰罗更先进，现款代号6B31的3.0L V6自吸引擎官方宣称有209马力和291牛米，带有MIVEC可变气门正时技术，匹配8AT。这套较新的动力总成即使可靠耐用性比不上官方进口帕杰罗代号6G72的3.0L V6自吸+5AT，但至少动力感受、平顺性和燃油经济性都好多了，毕竟3.0帕杰罗只有174马力和255牛米，还没有任何新技术，这年头还是有些丢人的，所以我认为劲畅的取舍更值。

另外，劲畅搭载三菱经典的第二代超选四驱，与帕杰罗是同款，兼顾了分时四驱和全时四驱的优点，对越野经验不足的新手十分友好。而如果你是越野老鸟，劲畅也提供了后桥机械式差速锁，方便你征服难度更高的路况。