你知道前掠翼战机吗

前掠翼飞机，虽然没有成为国际主流战机设计外形，但是也曾出现在了苏联与美国的战机发展计划中，实醪撅此饕际上前掠翼也有好处，譬如提高了飞机在机动时、或者低速机动时的气动性能。可以使飞机的弹药容积增大，提高飞机隐身性能等。但是缺点也十分明显，通俗地讲，就是空气阻力大会导致翅膀断裂，但是如果找到可靠的材料来解决这个问题，前掠翼飞机或会成为主流战机甚至六代战机参考的一种可能。

说起前掠翼飞机，熟悉流行文化的朋友们一定不会陌生。在著名的即时战略游戏《红色警戒》系列中，韩国的王牌武器就是前掠翼布局的“黑鹰战机”。在游戏中，这种战机堪称空地全能，一名玩家派出的成群结队的“黑鹰战机”往往让另一名玩家疲于应对。无独有偶，在日本人气动漫《机动战士高达SEED Destiny》中，也有一种前掠翼战机“村雨”。在片中，“村雨”曾经多次亮相，其特征是不但可以以战斗机形式进行空战，而且还能变形为巨型类人型机器人进行地面战。从“黑鹰战机”和“村雨”，不难看出前掠翼飞机的概念在流行文化中是多么吃香。

第一款飞上蓝天的前掠翼飞机是前苏联的DB-LK轰炸机。这款轰炸机由前苏联飞机设计师维克多·贝尔亚耶夫设计，1940年实现首飞。除了前掠翼布局外，该机还采用了双体设计，这种离经叛道的设计方案在当时相当罕见。虽然该机荣膺历史上第一种成功试飞的前掠翼飞机的桂冠，但显然它有些时运不济。由于各方面性能并不算突出，DB-LK仅仅制造了一架，在进行次数有限的几次试飞后便停止了发展。而不久之后爆发的第二次世界大战对前苏联的航空工业造成的深远影响，则彻底宣告了这款轰炸机的寿终正寝。

1944年，纳粹德国已经日薄西山，但此时德国的航空工业发展却并没有停滞。在诸多新技术的推动下，人类历史上第一种量产型前掠翼飞机——Ju-287轰炸机终于进入德国空军服役。与同时期德国的另一款前掠翼飞机He-162战斗机相比，除了首款量产型前掠翼飞机的桂冠之外，Ju-287同时还创下了另外两个记录：世界上第一款投入量产的喷气式轰炸机和第一款采用多台发动机设计的前掠翼飞机。而多达6台喷气式发动机的设计，不但在前掠翼飞机中前无古人后无来者，而且即使是在喷气式轰炸机行列中也十分罕见（这个记录直到20世纪50年代采用8台喷气式发动机的B-52战略轰炸机服役才被打破）。但即便采用了如此之多的先进设计，最终也不能挽回纳粹德国的失败命运。二战结束后，前苏联缴获了Ju-287的成品、技术资料并俘获了部分技术人员，因此得以将Ju-287继续发展。前苏联在Ju-287的基础上改造了LL-3技术验证机，该机不但延续了Ju-287的基本设计，而且采用了火箭助推发动机，这使得LL-3的最高飞行速度达到了0.95马赫，虽然没有突破音障然而也是史无前例的高速记录。不过，Ju-287的辉煌历史同样没持续多久，二战后的前苏联除少数试验机意外，并没有飞机设计延续Ju-287的前掠翼布局。

而诺斯罗普公司则提出了在F-20战斗机基础上的研制前掠翼试验机方案。该方案比起通用电气公司的方案来说改动规模更大，除了改装前掠翼以外，还改用了鸭式布局。从设计上来说，诺斯罗普的方案比起通用动力的更加完善，而鸭式布局也可以降低一部分前掠翼在结构刚性上造成的风险。最终，诺斯罗普方案进入实际生产，并一共制造了两架，该方案即为著名的X-29前掠翼试验机。除了采用了前掠翼+鸭式布局的前卫设计方案，X-29还采用了电传操纵技术、高强度复合材料等先进技术，这使得这款飞机成为各种先进技术的集合体。X-29在试飞中的表现相当良好，无论是超音速还是亚音速下该机都具有很强的机动能力。

纵观历史，虽然前掠翼技术发展历程悠久，然而事实上该机几乎从未进入过实用阶段。除了纳粹德国的Ju-287和He162之外，前掠翼飞机从未进入过任何国家的空军服役，这多少说明了前掠翼技术的局限性。但从近80年来这种技术从未间断过发展，也确实证明了前掠翼技术在一些性能上的优势。从这个角度来看，未来前掠翼技术会不会在军用领域得以普及，目前也不能过早下定论。或许未来的天空中，真会出现像“黑鹰战机”或“村雨”一样的技术先进的前掠翼作战飞机。